Після 10 км милі електричний болт Chevy - найкращий автомобіль, яким я колись володів. Вам слід придбати один.

Я не еколог. Я виріс на фермі, де ми садили кукурудзу, вирубували дерева для пиломатеріалів та відстрілювали оленів, оскільки, незважаючи на великий піар, вони насправді є вампірами рослинного царства.

Мені подобаються хороші машини. Мені подобаються швидкі машини. Після серії підліткових та коледжних машин, які я лупив всередині, і одного разу пам’ятним випадком минулого, дюйм їхнього життя, першим автомобілем, який я коли-небудь придбав, був BMW 535 1988 року, майже близнюк оригіналу, що розбиває землю. М5. Шахту сильно помасажував всесвітньо відомий тюнер BMW Стів Дінан, і це було славно.

Потім я переїхав до Лондона і вступив у чудову, божевільну фазу мотоцикла на 100 кінських сил, в якій були Honda VFR 800 та CBR 600, остання з яких залишила мене в декількох частинах на березі Женевського озера на французько-швейцарському кордоні під час усіченого європейця пригода, яка в середньому на північ від 80 км / год.

Повернувшись до Америки та до реальності, я придбав Infiniti G35, набагато надійнішу японську перевтілення BMW серії 5, а потім, переходячи у фазу моєї сім’ї, Acura MDX, щоб витягнути дітей у стилі 300 кінських сил.

Я думаю, що я в середньому становив близько 19 миль на галон за два десятиліття проїзду 1997–2017 років, навіть включаючи мотоцикли, що не особливо пишається, бо наша планета тане.

Збереження планети - це не те, про що я проводжу кожну неспану годину, але у мене є двоє дітей до 10 років, і я хотів би, щоб це місце насправді не розплавилося протягом життя. Оскільки хтось, хто щороку проїжджає багато автомобілів на моїй машині, я знаю, що я є частиною проблеми, і як хлопець, який будує технології для життя, я завжди думав, що технологія вирішить цю проблему.

Ми коли-небудь будемо називати останні десять років «втраченим гібридним десятиліттям», коли технологія спрацьовує у всіх її шнурках. Перший гібрид, який спричинив великий потрясіння - Toyota Prius - мав прискорення зношеної гумки, керування круїзним кораблем Carnival, і при всій тій шкоді все ще лише покращив споживання газу на планеті, що плавився, від ~ 30 до ~ 45mpg. Її імітатори, як жахливий Honda Civic Hybrid, якого я був приречений їздити протягом кількох років після того, як успадкував його від колишньої машини дружини моєї дружини до мого кулі-поїзду на далекі відстані, були ще гіршими.

Уявіть моє захоплення, коли я читав про новий повністю електричний болт Chevy, представлений у січні цього року. Швидкий. Стильний. Дивовижний діапазон 238 миль. 29 900 доларів після федеральних стимулів, і все ж практичний хетчбек з великою кількістю інтер'єру кімнати. Здавалося, що ідеальний автомобіль рухається у більш просвітлену фазу мого автомобільного існування.

Я замовив одну з найперших, зроблену у мого друга Дерека у Тома Белла Шевроле, і він доставив його 9 січня 2017 року.

Вчора він пройшов 10 000 миль, і це найкращий автомобіль, яким я колись володів.

Як мій перший електромобіль, мені потрібно сказати кілька речей про весь спосіб життя електронів. Безпосереднє, яскраве враження - наскільки гладкою є ця машина. Я мав кілька автомобілів з газовим двигуном, де багато інженерів доклали багато зусиль, щоб уникнути механічної геометрії їх рухомих частин, але жодна винахідливість людини не може повністю вирішити той факт, що обертається кілька сотень фунтів металу. , протилежне обертання, зворотно-поступальне, пружинне та вібраційне в кожному бензиновому автомобілі. Болт ідеально гладкий, ідеально лінійний досвід. Це важко описати словами, але це відчуває себе розкішно.

Зручність - це ще одна чудова зміна. Ми встановили зарядний пристрій на 220 вольт збоку від нашого гаража, і щовечора я підключаю машину, і щоранку у неї є "повний бак з газом", щоб їхати куди хочемо у всій зоні метро. Ніколи не бути «низьким» і ніколи не потребувати додаткових 10 хвилин для зупинки АЗС - це приємна, несподівана користь для електрики.

Але я зазначив, що це найкращий автомобіль, яким я колись володів? «Електрична» частина чудова, але це машина. І мені подобаються машини.

Це швидко. Як швидко? 0–60 за 6,3 секунди. Але це відчувається ще швидше, адже з першої ноги прискорення він вже сильно тягне, бо електромобілі мають 100% свого крутного моменту від нульових обертів, на відміну від будь-якого бензинового автомобіля.

Але наскільки швидко дійсно 0–60 за 6,3 секунди?

Ось коротка історія мого 0–60 разів плюс дві порівнянні:

1988 BMW M5, 6,4 сек, 48K доларів. Найшвидший седан у той час.

2004 Infiniti G35 6,1 сек, $ 33 000.

2007 Honda Civic Hybrid. 11,8 сек, $ 23,9 тис. Як дивитися, як фарба висохне.

2017 BMW 330i, 5,4 сек, $ 38,7К.

2017 Infiniti Q50–2.0 6,6 сек, $ 34 тис.

2017 Chevrolet Bolt 6,3 сек, $ 29,9 тис. Після заохочень.

Дозвольте мені розібрати цей список для вас.

Болт такий же швидкий, як типовий розкішний автомобіль початкового рівня, а завдяки федеральному податковому стимулюванню він дешевший. Це так само швидко, як приємні машини, які я їхав за останні два десятиліття, і він відчуває себе розкішно гладким, так що жоден бензиновий автомобіль не може відповідати. У той же час, це набагато зручніше для планети, ніж будь-який гібрид, і до 60 миль / год * майже вдвічі швидше *.

Незважаючи на чисту радість, яку я відчуваю, що миттєве прискорене проникнення в отворі в русі на будь-якій швидкості шосе, Болт є приголомшливим у багатьох інших способах.

Видимість, наочність, наочність. У нього багато скла і чудове водіння, що робить його яскравим, повітряним і приємним всередині. За умови останнього десятиліття закони про збої зробили автомобілі все більш схожими на печери. Чомусь інженери з безпеки в Chevrolet різко пішли проти цієї тенденції, при цьому все ще забезпечуючи надзвичайно безпечний автомобіль.

Болт і дерева, співіснуючи щасливо.

Це добре справляється. Завдяки жорсткості акумуляторної коробки та низькому центру ваги вона міцна через кути. Це приводи, як багато дрібних деталей, було продумано відшліфовано тим, хто знав про поводження - хтось, як головний інженер Болта Джош Тавел, який, здається, є гонщиком SCCA та колишнім членом екіпажу NASCAR.

Внутрішній простір фантастичний. Незважаючи на проходження зовнішньої схожості на інші, менші, коротший діапазон EV, як BMW i3, Болт значно більший всередині. Мені 6'2 ", і я можу зручно сидіти на задньому сидінні. Дві дитячі автокрісла не тільки легко вписуються, у них є достатньо місця для того, щоб підлокітник / підставка для чашки розкинувся і створив необхідний простір між дітьми. Площа люка містить багато продуктів і навіть більші предмети.

Я міг би продовжити великий сенсорний екран, круті 360-градусні резервні камери, які допомагають при парковці, та безліч інших чудових функцій, але все це досить другорядне, і привертає увагу від головного моменту:

Ми з дружиною це дуже любимо, ми дискутуємо, хто щодня їздить на ній. Ми серйозно роздумуємо над тим, щоб купити другий, і ми можемо возити Болт.

Немає недоліків у цього автомобіля. Це за розумною ціною, швидко, гладко, просторо та екологічно свідомо. Це зроблено в Америці працівниками профспілок. І все-таки з моїх причин, яких я не розумію, продається не так, як слід.

Прибережні тисячоліття чекають - можливо, років - у черзі на поки що випаровувану Tesla Model 3, в той час як Елон Маск позичає більше мільярдів, «доставляє» 30 машин своїм працівникам і махає руками. Чому?

Міські ліберали купують інші неповноцінні EV, такі як eGolf та Nissan Leaf, або дотримуються застарілої гібридної технології. Чому?

Звичайні американці, десятки тисяч їх щотижня, у кожному штаті нації, повинні купувати Болт EV. Натомість вони купують Hondas, BMW, Infinitis, Acuras, Subarus, Lincolns та інші автомобілі аналогічної ціни, які за багатьма габаритами поступаються Болту. Чому?

Я хвилююся, що люди мають неправильне уявлення про цей автомобіль.

Ось деякі речі, яких Болт не є:

Цей автомобіль не є бездоганною бідною еко-коробкою, як Honda Civic Hybrid. Довіртеся, я, я керував обома. Я згадав, що Болт швидкий? Мовляв, преміум швидко.

Цей автомобіль не керує, як вагітний кит або Toyota Prius. Це не найкращий керований автомобіль, який я коли-небудь їздив, але він краще, ніж, скажімо, Угода. Він жорсткий і чуйний, і його розробив хтось, очевидно, байдуже. Хочете автокрестити Болт? Ти можеш.

Цей автомобіль - це не перший на планеті автомобіль, а другий за кермом автомобіль. Це перший автомобіль, перший на планеті автомобіль. Так, насправді це обоє.

Цей автомобіль не є компромісом. Коли я їду за нею, окрім описаних радощів, я не думаю, що це електричний автомобіль. Це просто машина, і чудова машина.

Усі в Америці: Після 10 км милі електричний Chevy Bolt - найкращий автомобіль, яким я колись володів. Вам слід придбати один.